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車 塗装劣化 シルバー 8

と思いますので確認...続きを読む, 無知のままコンパウンドで磨いて白くにごってしまいました・・・ 近くにないならディーラーで聞くか、タウンページなど使ってもいいかと。 のですが、あれはどうやっているのでしょうか?? それなりに手間と時間が掛かりますので . みなさんが言われているように、 この下地処理剤をまた削って、完璧な形に整えていきます。, 佐藤自動車では、車のメーカーさんと同じ塗料を使っています。 「白ボケが始まっている場合は、パーツを交換しなければダメだ」 汚れは太陽光を吸収しますので常にピカピカ状態にしてください。 ↓↓ 最後に、本当に車体塗料まで到達していたら、私も塗装屋さんへ早めに出されることを推奨します。, 私の車は、雨ざらしの13年目にして洗車を楽にしようと思い、コーディングをDIYで行ったところ、 単純にクリアスプレーみたいの買ってきて吹いても駄目なものでしょうか? その上にサフェーサーを吹き、色、クリヤーと塗装します。屋根となると、素人では無理でしょう。 ディスプレイなどでやっているのはプロですからあんな綺麗に仕上がるのです。 ●屋根のあるところに駐める。(できない) メルセデスAMGが日本人のお金持ちに愛される理由とは, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤….  とにかくきれいに洗い流す、洗剤を残してはいけません。 後は、コーティングワックス(1年間ワックス不要の2液タイプ)で厚塗りすれば、業者並とは そこでなぜ樹脂製バンパーやフェンダーアーチは白くなるのか? 1: 車ライフ速報 2013/05/25(土) 15:52:11.08 ID:nmnXf4TB0 色の意味がないw 引用元: ・シルバーのダサさは異常w2: 車ライフ速報 2013/05/25(土) 15:59:56.50 ID:j1/L8ArnP 汚れが目立たないのでシルバー一押 … 塗装の剥がれは、ただ単純に塗料を塗り直せばいい、というものではありません。 そんな簡単にできては私ども食っていけません。(笑) ただし今の時期缶スプレーの温度が低いと上手く行かないかも知れないので、ぬるま湯に入れて暖める(水気はタオルなどで拭いてし屋台に着かないように)その後スプレーしますが、7~8割使ったら新しい缶に変える、多分5~6本大きめのサイズで足りると思うけど、何度か重ねるので多めに用意しておくこと(何グラムの缶かまでは記憶にない) よくわからないのですが、納車前にかけてもらったWAXがそこだけ剥がれたなんていうことではないんですよね?  本当に輝かせるのでしたら、研磨剤なしのカルナバロウの純度が高いワックスを塗りこむことです。ワックスの輝きに勝てるものはありません。(好き嫌いは分かれますが)特に濃色はワックスの種類、もともとの塗装の強さで輝きが違います。軽自動車と高級車の違いはやはりすぐわかります。  町でよく見かける、怖そうな人が乗っている黒塗りの たとえば、今回のシトロエンの修理費用の内訳は、以下のとおりです。, ・工賃(削り落とし代と塗装代含める) 9万3,000円 手順的には、シャンプー洗車+鉄粉取り粘土がけに続き、若干硬めのスポンジバフに傷取り用の細めコンパウンド、仕上げでは最も柔らかいスポンジバフに超鏡面仕上げ用の極細コンパウンド(いずれもホルツ製品)を使うというもので、一...続きを読む, 私の車は、雨ざらしの13年目にして洗車を楽にしようと思い、コーディングをDIYで行ったところ、 塗装と同時に腐食させにくくするための塗装研究もされています。 まさか磨き過ぎでクリア層を全部削り取ってしまったか??・・・と絶望的な気持ちにもなりましたが、どなたか考えられる原因、および何らかの対策をご助言頂けませんでしょうか。 色はシルバーメタリックです。  さて、私はトヨタ車(2012年式オーリス)の新車を購入予定で、露天駐車しなければならないため、車体の色選びで迷っています。塗料や塗装の技術が格段に進歩した現在(2013年)でも状況は同じでしょうか?オーリスは転売しないで5年10年大切に乗りつぶしたいと考えています。技術の進歩で5年10年乗っても変色しなくなったのなら、赤色を選んでも良いかと思っています。改善されていないなら、白かシルバーにしようと思っています。 プロ用のコンパウンド 極細と細目 超微粒子 が必要です、 荒いコンパウンドから順番に プロ用ポリッシャーで磨いていきます。 下地が出ているので他に手は無いように思います。 白い車が人気なのは塗装の強さと紫外線の影響を受け難いからではないでしょうか? 車には勝てません・・うちの車がしろだからでしょうか?? 一番の原因は紫外線です。暖色系が紫外線を吸収しやすい 手順的には、シャンプー洗車+鉄粉取り粘土がけに続き、若干硬めのスポンジバフに傷取り用の細めコンパウンド、仕上げでは最も柔らかいスポンジバフに超鏡面仕上げ用の極細コンパウンド(いずれもホルツ製品)を使うというもので、一応は作業映像等を含めネット上で検索・勉強したやり方に沿ってみたつもりです。 最初は塗料とクリアの間に気泡が入り、点々としていたのですが、最近になって急激にめくれ始めてしまいました。 (1週間に1度は最低でも拭いてもらいたいです) バックのエンブレムを外そうと思いマスキングテープで囲い、剥がしました。 車をピカピカに光らせる方法をご存知でしたら教えてください。, ガソリンスタンドでアルバイトしてます。お客様でそういった方々が来店されます。黒のセルシオ、シーマ、プレジデント、センチュリー、ベンツSクラスなどなど。 yoncha_pさん どんな車にも未塗装の樹脂パーツがあります。 この樹脂パーツ、長い期間車を使っていると徐々に白くなり車のスタイリングを低下させる要因となってしまいます。 もちろんcx-5やcx-30も例外ではありませ … もし、それなら、ひたすらその傷を取るだけです。それには、傷取りワックスを使用せず、極細コンパウンドで地道に磨くことです。傷取りワックスは、私には手加減がよくわからず、失敗する可能性が それもこれも、お客様に寄り添うこと、技術にこだわることを第一に考える工場であるがゆえです。, ご相談は無料で承っておりますので、ぜひお気軽にお問い合わせくださいね。 傷で深くないものは、1500の耐水ペーパーで傷を取り コンパウンドでペーパー目を消します。 これ以上剥離が拡がらないようにするのが目的なので、仕上がりの綺麗さなどは気にしないつもりです。 ヘッドライトのレンズ(ポリカーボネイト)も黄ばむし。  機械なんかでは洗いません、最近の洗車気はスポンジ、布など傷が付きにくくはなっていますが長期的に考えると手洗いに比べたら断然傷が付きます。  白色車の場合は、水垢がとても目立ちます。できることならガソリンスタンドにあるような白色車専用ポリマーを使うのがいいのですが、市販品ならドイツ製のポリラックをお勧めします。水垢のような汚れがとてもきれいに落ちます。ちょっと高価で、親水性(水をはじかない)なので好き嫌いが分かれます。 あとはお金がかかってしまいますが、 ボンネットの色が、ぼんやりとくすんでいるのがお分かりいただけると思います。, 車体の色がくすんでいて、ところどころ白くなっています。 あくまでも厳密に言えばの話です。 有るため、サンドペーパーで磨かない限り簡単には塗装面まで到達しないはずです。 私はシルバー系のメタリックのボンネットとルーフが同じようになったときに水ペーパーを掛けてその後黒のつや消しを塗りました(すべてホームセンターで手に入ります) 一...続きを読む, よろしくお願いします。今日久しぶりにみっちり時間をかけて洗車をしたところ、ボディーがずいぶん色あせていることに気がつきました。イエローなのでしょうがないと思っていたのですが、樹脂パーツの部分との色の違いは遠目にもわかるほどです。 http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20090423-90006740-r25 考えるとアバンギャルドブロンズメタリック 、ブルーメタリック? 車の塗装は、「紫外線」や「鉄粉」、「鳥のフン」、「水垢」などによって劣化します。中でも厄介なのが紫外線。紫外線による塗装の劣化を防ぐには、「ガレージに車を入れる」か「コーティングで塗装を保護する」という方法を行うのがおすすめです。 その部分は、「クリア層」が剥がれてしまっているところです。, まず、素地に「下地処理剤」が塗装がされています。 ...続きを読む, こんにちは。  機械なんかでは洗いません、最近の洗車気はスポンジ、布など傷が付きにくくはなっていますが長期的に考えると手洗いに比べたら断然傷が付きます。 次に、私の場合、鉄粉取り粘土が原因で白っぽくなってしまいました。 よろしくお願いします、。, 「車 塗装」に関するQ&A: 車の全塗装したいのですが、プロの方、おしえてください, 再塗装までしたいとは考えていません。 以前はガラス製が主流で汚れたら雑巾掛けできれいになりましたが、 しやすいです。 トヨタと日産 販売戦略の功罪, 機能よりモノっぽさで勝負!? ご参考まで!!(#^.^#), こんにちは。  泡を惜しみなくボディーにかけ、洗剤を染み込ませたきれいなタオルでなでながら洗っていく。(絶対に力を入れてはいけません) 70~90年代は、ベースとなる着色顔料や光輝材(メタリック いきませんが、そこそこに鏡面仕上げが出来ましたよ。 白、シルバー、寒色系に比べれば、やはり退色 モータージャーナリストの高根英幸氏が実際にケミカル剤を使って、テストしてみた。さて、白くなった樹脂製フェンダーは見事復活したのか? http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310886...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 検討を祈ります。 車の塗装は、「紫外線」や「鉄粉」、「鳥のフン」、「水垢」などによって劣化します。中でも厄介なのが紫外線。紫外線による塗装の劣化を防ぐには、「ガレージに車を入れる」か「コーティングで塗装を保護する」という方法を行うのがおすすめです。 車全般の一般的な面でのお話をします。 有るため、サンドペーパーで磨かない限り簡単には塗装面まで到達しないはずです。 乗る前に必ず拭いていれば曇ることも少ないです。 要は、粘土で鉄粉を取るつもりが、反対にクリア層に細かな傷を付けまくっていたわけです。 まず、「塗装が剥がれた状態」とはどのようなものかをご覧ください。 少し寄った画像です。 ボンネットの色が、ぼんやりとくすんでいるのがお分かりいただけると思います。 車体の色がくすんでいて、ところどころ白くなっています。 その部分は、「クリア層」が剥が もし、本当にクリアがはがれてしまったら、白っぽくならず、車体塗料がポリッシャー側に付着している スタッフ一同、心よりお待ちしております。, 白くなっているところは、2層目と3層目、つまりボディカラーである緑色の塗料と、最上層のクリアが剥がれている部分, 綺麗なボディーにするためには、まずは下地処理剤を塗装して、その上から上葺き塗装を行います。, 当社佐藤自動車では、塗装の剥がれも修理対応ができるため、費用もお安くすることができます。. コンパウンドと言っても、「紙やすりの様な粗さ」の物から「貴金属の光沢を出す」物まで様々です。 プロのような仕上がりは必要ないので、何か多少なりとも目立たなくできるような手はないでしょうか?  <ぴかぴかにする方法> 以前乗っていた車のボディが劣化して塗装が禿げてしまいました。 塗装技術が進歩した現在でも、赤色の車を露天駐車で5年10年乗り続けると、紫外線で変色(退色)しますか? ディスプレイなどでやっているのはプロですからあんな綺麗に仕上がるのです。 以上です。 クリア層も、すべて剥がしました。, 綺麗なボディーにするためには、まずは下地処理剤を塗装して、その上から上葺き塗装を行います。 コンパウンドのお勧めは3Mのハード1Lとハード2Lですかね。 まず退色に関しては少なからず塗装後日々起きてしまいます。 ちなみにのESSE(ボディーカラーはグリーンリーフ)を狙っています。, こんにちは。 車の塗装が少し色あせしてきましたが、簡単に直せる方法がありますか。色はシルバーメタリックです。よろしくお願いします、。「色あせ」と言っても2つの理由が考えられると思います。1)塗装自体の劣化はないが、ワックス・コーティング クリスタルシャインか、個人的には内装色とのバランスを マイカ)の進歩が著しかったのですが2007年時点で カー用品店に行って、ホルツのコンパウンドセット(チューブ入り3本セット)を購入して、状況に合わせて磨けば、表面の磨き傷が除去できるでしょう。(コンパウンドは多々あるので、カー用品店の店員さんに状況を見せて、コンパウンドを選んでもらっても良いでしょう) クリア層の劣化状態. 無塗装の樹脂製のバンパーやフェンダーアーチ、サイドガーニッシュを装着することで、オフロード車が持つ無骨さやワイルド感を出すために装着されているのだ。塗装バンパーに比べて傷がついても目立たないし、再塗装する必要もない。しかも価格が安い。 もう8年落ちの古い車ですし、板金塗装屋さんに持っていって修復する程の物ではないので、自分で処置しようと思っています。 (ボンネットや側面は問題無さそうなのですが・・・) みなさんが言われているように、 しかし、もしパーツを交換するとなると、相当な金額になってしまうんですね。, 一方、当社佐藤自動車では、塗装の剥がれも修理対応ができるため、費用もお安くすることができます。, メーカーさんの場合、ボンネットの交換および塗装、さらにいろいろな部品代が重なっていくと、20万円くらいになるのではないかと思います。, 佐藤自動車では、10万円ちょっとで修理が可能となっております。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://www.soft99.co.jp/products/category/31, http://shoppingfeed.jp/items/index?icd=6830&dm=k …, 車社会 日本に車が入ってきた、昭和の戦前から昭和20年代車の塗装色が、少なく安い黒ばかり。 現代塗装. (ちなみに板金屋さんに持ってたら費用はどのくらいかかるんでしょう?) 特にメタリック、マイカでないソリッドは顕著です。 まず退色に関しては少なからず塗装後日々起きてしまいます。 最近の車のヘッドライトは樹脂製のものが多く、 白、シルバー、寒色系に比べれば、やはり退色 宜しくお願いします。, 暖色系(赤や黄色)は、退色が早いのは確かです。 出来るだけ退色を減らすということで事となると、 特にメタリック、マイカでないソリッドは顕著です。 をかけたりしているのですが、どうも光沢がそれらの 水ペーパーも400番程度の普通の紙ペーパーを水を付けながら使用...続きを読む, プジョー205(赤:ソリッド)に乗っています。 私は車について詳しくないので…ぜひ教えていただけると嬉しいです。 どうか宜しくお願いいたします。, 車をポリッシャーで磨いたら白く濁ったようになりました・・・ 近年の塗装技術もアップして、 【画像ギャラリー】未塗装樹脂製バンパーは安いのか? ●ガラスコーティングをする。(もうやってる。自分でやった。) 車の塗装が少し色あせしてきましたが、簡単に直せる方法がありますか。 水ペーパーも400番程度の普通の紙ペーパーを水を付けながら使用、養生は養生テープと新聞紙で色を付けたくない場所に張ります。 その後ラッカーのとや芥子の黒を塗れば簡単に処理はできます、しかし、同じ黒でつや消しとそうでないのは少し違和感が有るかも・・・ これは余談ですが、 まず、「塗装が剥がれた状態」とはどのようなものかをご覧ください。 少し寄った画像です。 ボンネットの色が、ぼんやりとくすんでいるのがお分かりいただけると思います。 車体の色がくすんでいて、ところどころ白くなっています。 その部分は、「クリア層」が剥が 外車というのは影響しますでしょうか? 長く大切に乗られるということなので、  「紫外線による変色を考慮すると、車体色は、白やシルバーが一番変色し難く、次に、寒色系(青や緑)で、暖色系(赤や黄色)は避けた方が良い。」と言われていたのを記憶しています。そして、実際昔は変色した赤色の車をよく見かけました。 中古車業者の塗装磨き処理もしています、 メタリックやパールなどで、クリアーが白くなっていたりひび割れなどはもう  実際に多くの車に接しておられる整備工場の方々や自動車用塗料の専門家からご意見がいただければ尚ありがたいです。  塗り終わったら、始めに塗ったところからネル布(できればふき取り用の布)などのやわらかいもので5分以内にふき取ります。ここでも絶対に力を入れてはいけません。 日々のお手入れ次第で変わってしまうという事です。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13108869763 ブラックマイカの黒系は、泥汚れが特に目立つのと炎天下で 樹脂製はこまめに拭かないとドンドン曇ってしまいます。 外国車は判りませんが、国産車の塗装はそんなに柔ではありませんし、クリアコートの厚みもかなり 自分でやる時のコツや、道具など、またお奨めのサイト等ありましたら教えて下さい! 退色を最大限考慮するなら¥31500高くてもホワイトパール 保管場所を直射日光が避けれる場所っていう事ですね♪ あまり傷はあるようなら、最初にコバックスのバフレックスというもので磨きます。 知識がないままにやってしまったことを後悔しています(泣)  ガソリンスタンドの機械で洗った後、家でワックス ボディ塗装のパールホワイトとかメタリックっぽいホワイトって修理したら色差が出やすいですか? ぜひ、今回の記事を参考にしてみてくださいね。, 少し寄った画像です。 その上にサフェーサーを吹き、色、クリヤーと塗装します。屋根となると、素人では無理でしょう。 コーティングも通常のコースで ちなみに、車色はパール?黒です。 そのようなイメージがありますが、それはやり方次第です。, 佐藤自動車では、修理代金をリーズナブルに抑えつつ、質の高い仕上がりをお約束いたします。  みなさまアドバイスよろしくお願います。, evo5yellowさん 今晩は トヨタ・スパシオのボンネットが、経年劣化による色あせでご入庫いただきましたので、ご紹介いたします。 まずは塗装の下地処理から初めていきます。塗装の劣化の修理は、その劣化の程度によってどこまで削らなければならないかの判断が必要となり、担当者の見極め力が大きく見積額が左右されます。 今回は、塗装の劣化の重症度は低かったので、全体を削るのではなく中央部分と、飛び石で傷になっている所だけ下地まで … 車の外装は、経年と共に劣化するもの。 そこで誰もが検討することが、外装の全塗装(オールペン)。 しかし、全塗装は業者によって金額や期間もまちまち。 ここでは、全塗装のデメリット、費用・期間・工程をご紹介いたします。 全塗装で最も大切なことは業者選びです。 平成7年式スターレット、ラメ(?)入りの黒でエンジンルームに書いてあった色番号は205です。, ラメが入った黒との事なので色合いが変わりますが、水ペーパーを掛けて他の部分に色が飛ばないように養生して油分を取り除きます。 マスキングテープを剥がしたところ・・・なんとその囲っていたところだけ明らかに白くにごっている様に見える様になってしまったのです。 最後に車体の塗りたい場所の油分が水ペーパーで取れていなければガソリンなどで拭いて(ワックス分が残ると汚くなる)その後缶スプレーで塗ります。 ワックスは塗装に合わせたものを使わないと塗装を傷める事がありますから、注意してください。, 車の塗装、色褪せ防止について 塗装はチョーキングとキズのフルコース . メタリック、マイカ、マイカメタリックでも 必要ではないでしょうか。 他に有効な対策ありましたら、教えて下さい。お願いします。, 自動車の塗装は、太陽光に含まれる紫外線で褪色したり傷みます。 シルバーメタリックは汚れが目立たないがどの車種でも多すぎる。  気になり出したら止まらなくて何とか色の違いを見えなくする方法を考えたのですが、どういった方法があるのでしょうか?私の考えたのはボディー全体をコンパウンドで削って新しい塗装面を出せば目立たなくなるかなって思ってたんですけど。 同じように部分的に白くなってしまい、慌てました。 メタリック、マイカ、マイカメタリックでも 参考程度に聞いていただけたら幸いです。 「ここ数年画期的な進化はない」そうです。 こんなところです。  シャンプーを泡立てて泡をたくさん作る。 こんなことしか言えませんが・・・ ボディカラーが変わることがないため、ご安心いただければと思います。, 前述したように、メーカーさんの指定塗料であるスタンドックスを使うことで、色を完璧に再現できます。 缶スプレーではとても屋根の面積を吹き切れないでしょう。エアー圧も必要になりますし、上の面というのはとてもごみがつきやすいのでその処理も大変です。  ワックスは大体5分くらいでボディー全体に塗ってしまいます。たてたてよこよこ(早く塗らないと周りからのほこりが付いて研磨剤になります)  洗う頻度は、雨など断続的に降ったりした場合は毎日、晴れ続きでも1週間に一回は最低でも来られます。その際はもちろん、手洗い洗車で一ヶ月に一回または週一でコーティング(洗車機でノンブラシでコーティング)たまにポリマー加工をします。あまりワックスはかけません。ワックスはどうしても夏場は溶けて水垢を取り込み頑固な汚れになりやすいためです。 車の調子は悪くありませんでしたが、買い換えてしまいました。 同じように部分的に白くなってしまい、慌てました。 下の方も答えてますが、費用としては、屋根のみなら処理と塗装で5万弱ってところでしょうか。 車好きの皆さん、よろしくー!, いったん剥げてしまったクリヤーは完全にはがさなくてはなりません。その上から塗料を吹いても中に空気が入ったりしてまたすぐ剥げてしまいます。ペーパーなどで剥がれるクリヤーはすべてはがし、段差などないよう処理し、段差が少しでもある場合は、パテなどでならします。 あと一年くらいで車検が切れるのでそこで乗り換えるつもりもあり、お金のかかるプロへ依頼するのもなぁ・・・と思いまして。 塗装の対候性よりも色合いや深みの付加価値に重点を置いています。 無塗装の樹脂製バンパーは、かつてのような安いグレードに採用されるよりも、今流行しているクロスオーバーSUVに多く採用されている。, 無塗装の樹脂製のバンパーやフェンダーアーチ、サイドガーニッシュを装着することで、オフロード車が持つ無骨さやワイルド感を出すために装着されているのだ。塗装バンパーに比べて傷がついても目立たないし、再塗装する必要もない。しかも価格が安い。, マツダCX-5やCX-30、スバルアウトバックやXV、ボルボXC、ジムニーといったSUVから、クロスオーバーSUVのフリードクロスターやフィットクロスター、アクアクロスオーバー、さらにハスラーやタフトまで、無塗装パーツが装着されているのだ。, クルマのバンパーにPP(ポリプロピレン)が使われるようになったのは、トヨタがAE86/AE85型カローラレビン、スプリンタートレノをデビューさせた1980年代半ばからだ。, クルマのバンパーが進化し始めたのは北米市場での安全基準として5マイルバンパー(5マイル=約8km/hまでの衝突時はバンパーだけで衝撃を吸収できるモノ)が導入された1970年代半ばから。, 最初は鉄製のバンパーをスプリングを介してマウントすることで衝撃吸収性を高めていたが、その分ボディからバンパーが出っ張ることになり、なんともカッコ悪かった。, 1980年代に入って発泡ウレタン製のバンパーエレメントをPU(ポリウレタン)製のバンパーカバーで覆ったウレタンバンパーが登場する。, これはまだ造形に限界があったのだが、当時は角張ったデザインが流行っていたので、それほど問題にはならなかった。, そのうち造形技術も向上し、滑らかで複雑な形状も可能になる頃、バンパーカバーをボディカラーと同色に塗装したカラードバンパーが登場する。これは高級車の象徴の1つでもあり、憧れの装備の一つだった。, だがウレタンバンパーは構造が複雑でコストがかかるうえに、ウレタンスポンジが結構な重量があった。, そこで1980年代半ばに登場したのがPP製のバンパーだったのだ。PPは粘り強く丈夫な素材なので、それ自体をバンパーにできる。軽くて成形性に優れ、しかも素材の単価も安いため、クルマへの採用も急速に進んだ。その代表的な部品がバンパーなのである。, ハチロク(初代)が軽くて良いクルマに仕上がったのも、エンジンが軽量になっただけでなく、ボディ剛性を高めるために鋼板をしっかりと使いながらも(先代のTE71型はペラペラに薄かった)、バンパーをPPにすることなどで軽量化を図れたことも大きかった。, しかしPPにも弱点はあって、素材としての表面張力が弱いため、接着剤の使用や表面に塗装をするのが難しい。, 接着剤は専用のモノが開発されているし、専用のプライマーなどを使って塗装もされているが、当然コストがかかる。, そこで基本的にPP製は黒やグレーの素材色をそのまま使い、表面にシボ(細かい凹凸)をつけることで無塗装のままでも全体の質感を損なわないよう工夫されているのだ。, もう一つの弱点は劣化しやすい、ということだ。分子構造的に結合が切れやすく、紫外線や高温により分子結合が壊れて、目には見えないほど微細なクラックが発生してしまう。, そのまま放っておくとクラックが大きくなって全体として脆くなってしまうので、部品としての寿命は他の樹脂より短命になってしまう傾向があるのは否めない。, バンパーなどクルマの外装部品としてPPは広く採用されている(クルマだけではない、生活用品の多くにPPは素材として用いられている。なにしろプラスチックでは最も生産量が多い素材なのだ)。, 特に近年のクロスオーバーSUVブームは、精悍な印象を与えるために黒い外装パーツを多用しているため、PPの素地仕上げの採用を増やすことにもつながっている。, プラスチックに共通する問題として、紫外線によって劣化するという弱点がある、しかもPPはプラスチックの中でも劣化しやすい素材というのは前述した通りだ。, そのため樹脂の中には紫外線吸収剤や酸化防止剤なども添加されているのだが、それでも劣化を完全に食い止めることはできない。, 劣化すると表面の分子結合が切れ、細かなクラックが発生してしまう。これが少し大きくなると、光が入り込むようになって反射するために白く見えるようになってくる。これが白化と呼ばれる現象だ。, 新車時には黒、もしくは濃いグレーで引き締まった精悍な印象を与える部分が、劣化により白化してしまうと、なんとも締まらない、くたびれた印象になってしまうのである。これはオーナーにとっては何とも残念な部分だろう。, どれくらいで白化するかは、クルマを駐車している環境や使い方によっても左右するが、前述の通り、紫外線吸収剤などが練り込まれているので、3、4年は変化を感じにくい。, また真っ黒よりも若干グレーになっている方が白化が目立ちにくい。白い商用車でPPバンパーがグレーなのは、汚れや劣化を分かりにくくするための対策でもあるのだ。, 理屈から言えば、紫外線を浴びた瞬間から劣化が始まるので、新車購入の1年目から劣化は進んでいると表現することはできる。, 言い方を変えれば、新車購入後から劣化を防止するメンテナンスをすれば、PP素地仕上げのバンパーでも、長い間美しい状態を保つことができるのだ。, PP素地仕上げの白化を復活させる手段は、いくつもある。そのなかにはバーナーで炙ったり、ヒーターガンで暖めるというものもある。PPは熱可塑性樹脂なので、熱を加えると溶けることを応用したものだ。, しかし、この方法は熱を加え過ぎるとシボが溶けてなくなってしまうため、かなり技術が要求される。失敗してもいいようなクルマで試して練習できるような環境のヒトはいいが、自分のクルマだけで試すのはリスクが高そうだ。, それより今は専用のケミカル剤も揃っている。それらを使うことで、手軽に確実に白化を復活させ、劣化の進行を抑えることができるようだ。という訳で、今回は様々な方法で復活術を試してみた。, まず一番最初に試したのは専用のケミカル品を使う、という方法だ。今回はイエローハットで販売されていた3、4種類の商品のうち、ソフト99の「ブラックパーツワン」という商品をチョイスしてみた。ちなみにソフト99の公式オンラインショップでは1352円。, 実験台となったのはホンダの初代CR-V、大ヒットしたクルマでパールホワイトの塗装はまだ傷みを感じさせないほどキレイ。, パワートレインもまったく問題なしという良好なコンディションのクルマだ。しかし、初年度登録から17年も経過しており、さすがにフェンダーアーチやワイパーカウルなどのPP素地部分はかなり白化が進んでしまっている。, まず使用方法の通りに使って効果を見てみることにした。リキッドバインダーを専用クロスに含ませ、白化した部分に塗り込むようにして磨く。, すると白い専用シートにはかなり汚れが付着しており、劣化したPPをある程度除去していることが分かる。, シボの奥までしっかりと塗り込んでやることで仕上がりのムラを防ぐようにする。これだけで白化は解消されて、黒く引き締まった印象になった。, 次に専用スポンジを1回分切り離し、ハードクリアコートを含ませてリキッドバインダーで黒くなった部分に塗り込んでいく。, こちらもムラがないように塗り込むのだが、ハードクリアコートは量が少ない(8ml)のでスポンジに一気に含ませるのは躊躇してしまう。, 全体の面積を考えて使用量を配分するべきだが、車種によってはバンパー全体など広い面積に塗り込む必要がある。その場合は複数個用意するか、量の多い製品を購入することで対処するしかないようだ。, 塗り込んでから乾いたウエスで拭き上げると、黒々艶々とした印象に仕上がった。まるでこの部分だけ新車状態に戻ったように思えるキレイさだ。, しかもこのコーティングは6ヵ月間効果を持続するというから、効果が切れる前にまたコーティングしてやれば、このキレイさはずっと保たれることになる。, 白化した部分を取り除くのは、昔はコンパウンドなどで磨いたものだが、これはシボの突起部分だけに集中しやすいので、作業が大変でシボが薄くなりやすいという問題があった。, しかし最近ではメラミンスポンジという便利なアイテムがある。これを使うと、白化したPP樹脂は簡単に取り除け、しかもシボの質感はほとんど変わらない。, 水を含ませたメラミンスポンジで白化した部分をこすると、スポンジは削れながらも見る見る黒ずんでいく。乾いたウエスで拭き取ると、白化した表面が除去されて、自然な質感のPP本来の色が蘇った。, このままでも劣化した状態よりはるかにキレイだが、放っておくと劣化が進んでしまうのでシリコン系の樹脂保護剤を塗ってみた。, すると、ブラックパーツワンで仕上げた状態と見た目には同じくらい、黒々艶々した印象に仕上がった。ただしこのケミカルは水溶性なので、雨が降ったら流れてしまうため、長期的な保護効果は望めない。, PP樹脂はシリコン系の保護剤を塗るだけでも若干色が濃くなって光沢も出るが、白化している状態では見た目の変化は少なく、効果も短期的なので、メラミンスポンジで白化部分を取り除いた方がいい。, しかし長期的に見ればシボ部分を削り取っていることには違いないので、削り落とすのは年に1度くらいにするべきだろう。もちろん白化していなければ、メラミンスポンジを使う必要はない。, 試しにブラックパーツワンのリキッドバインダーを塗って汚れを落とした状態から、メラミンスポンジでさらに表面をこすってみた。, この状態でもう一度リキッドバインダーを塗ってからハードクリアコートで仕上げるとさらにキレイになるのかと試してみたところ、仕上がりは見た目にはまったく違いが分からなかった。, ということは表面のPP樹脂を削り落とさない分、専用ケミカルであるブラックーパーツワンだけを使った方がお手軽だし、長期的に質感を維持できそうだ。, 最後にマツダのようにディーラーで未塗装樹脂部分のコーティングを行っているところもあるので、自分でやるのは面倒だという人は頼むのも手だ。, なぜ明確な金額を出さない!?

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